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Les cortèges officiels, symboles d’autorité et de puissance étatique, devraient inspirer discipline, rigueur et respect des règles. Pourtant, en Haïti, ces défilés deviennent trop souvent synonymes de désordre, anarchie, frayeurs… et de drames. En lieu et place d’un ordre rigoureux, c’est une forme d’insécurité étatique qui s’impose sur les routes, exposant citoyens, motocyclistes et piétons à des risques graves, voire mortels.
Port-au-Prince, 17 juillet 2025.– Le plus récent incident en date remonte au 14 juillet 2025, à Delmas 75, où un cortège officiel a percuté une motocyclette. La passagère, Joseph Medjernie, 23 ans, est morte sur le coup. Le conducteur, Samedi Wood Jerry, a subi de graves lésions, notamment aux organes génitaux. Selon des témoins, les véhicules roulaient à vive allure, sirènes hurlantes, balayant tout sur leur passage. Pire encore : des agents de sécurité auraient sorti leurs armes pour empêcher toute tentative de secours ou d’identification du véhicule impliqué. Donc, il y aurait eu aucun arrêt, aucun geste et aucune assistance.
Ce drame n’est malheureusement pas isolé. Il s’inscrit dans une longue série d’accidents liés à des cortèges présidentiels ou ministériels, marqués par l’excès de vitesse, le non-respect du code de la route, et l’absence de responsabilité institutionnelle.
Une chronique de drames routiers officiels
En avril 2017, dans le Sud, le convoi du Premier ministre Jack Guy Lafontant a heurté un adolescent près des Cayes, causant sa mort. Là encore, les véhicules n’ont pas marqué l’arrêt. Un communiqué officiel s’est contenté d’adresser des condoléances sans évoquer ni enquête, ni compensation, ni suivi. En juillet 2012, une moto du cortège du président Michel Martelly, en route vers la Citadelle dont les freins auraient lâchés. Plusieurs personnes ont été blessées, dont Yvon Altéon, alors délégué départemental du Nord, et un enfant. L’évacuation rapide par hélicoptère a évité le pire, mais l’événement n’a donné lieu à aucun questionnement public sur la sécurité des déplacements officiels.
En août 2018, le cortège de la Première Dame Martine Moïse est accidenté près de Jérémie. Plusieurs agents de l’USGPN ont été gravement blessés. En août 2019, un motocycliste escortant le cortège présidentiel percute une autre moto, blessant plusieurs passagers.
Une insécurité venue d’en haut
Ces incidents, tous évocateurs d’un désordre organisé, témoignent d’une absence criante de protocole clair et d’encadrement rigoureux. Les cortèges se déplacent à des vitesses excessives, dans des configurations souvent improvisées, dans des routes coincées, avec des agents parfois zélés et peu formés aux règles de sécurité routière ou aux obligations légales d’assistance.
Selon une enquête menée en 2022 par l’organisation STOP Accidents, on dénombrait 27 accidents en une seule semaine, dont un impliquant un cortège officiel, avec un bilan de 11 morts et 128 blessés. Ces chiffres, alarmants, mettent en lumière le rôle non négligeable de l’État dans la production même de l’insécurité routière.
Que faire ?
Face à cette réalité préoccupante, plusieurs recommandations s’imposent : imposer des limitations de vitesse aux cortèges en zone urbaine ; former systématiquement les conducteurs et agents d’escorte aux protocoles de sécurité ; intégrer des équipes médicales dans les déplacements sensibles ; enquêter systématiquement sur chaque incident, avec transparence ; prévoir des compensations et prises en charge immédiates pour les victimes civiles.
Car il ne saurait y avoir une République responsable sans exemplarité de l’État. Un cortège officiel ne doit pas devenir un convoi de mort. Un déplacement présidentiel ne saurait se transformer en menace publique. Tant que les autorités continueront à ignorer ces drames ou à les banaliser, c’est toute la légitimité de l’action publique qui s’effrite. La sécurité ne saurait être un privilège pour les puissants et un danger pour les autres. L’État doit d’abord protéger, et se protéger de lui-même.
Wandy CHARLES
Vant Bef Info (VBI)
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